ການປະຕິບັດງານຂອງແບັດເຕີຣີ່ເກັບພະລັງງານ ໝໍ້ໄຟ ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮ້າຍແຮງ
ແບັດເຕີຣີເກັບຮັກສາພະລັງງານ ແມ່ນເປັນພື້ນຖານຂອງລະບົບພະລັງງານທີ່ຕໍ່ເນື່ອງໃນຍຸກທັນສະໄໝ, ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ ແລະ ວິທີແກ້ໄຂດ້ານພະລັງງານສຳຮອງ. ຄວາມສາມາດຂອງພວກເຂົາໃນສະພາບການທຳມະດາໄດ້ຖືກບັນທຶກໄວ້ຢ່າງດີ, ແຕ່ເມື່ອປະເຊີນກັບສະພາບແວດລ້ອມຮຸນແຮງ - ທ້ອງຖິ່ນທີ່ຮ້ອນຈັດ, ພູເຂົາທີ່ເຢັນຈັດ, ບັນດາເຂດທີ່ມີຄວາມສູງ, ຫຼື ພື້ນທີ່ທີ່ມັກຈະມີຄວາມຊຸ່ມ ແລະ ການສັ່ນສະເທືອນ - ພະລັງງານຂອງພວກເຂົາສາມາດຫຼຸດລົງໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ການເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບການເຮັດວຽກຂອງແບັດເຕີຣີ່ເກັບພະລັງງານພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຕໍ່ອຸດສາຫະກຳຕ່າງໆຈາກດ້ານພະລັງງານທີ່ຕໍ່ເນື່ອງຈົນຮອດດ້ານອາກາດອາວະກາດ, ບ່ອນທີ່ການສະໜອງພະລັງງານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງຄວາມສຳເລັດ ແລະ ຄວາມຜິດພາດໃນການດຳເນີນງານ. ຂໍ້ມູນດັ່ງກ່າວຈະເຈາະຈົງເຂົ້າໄປໃນບັນຫາ ແບັດເຕີຣີເກັບຮັກສາພະລັງງານ ປະເຊີນໜ້າກັບສະພາບແວດລ້ອມຮຸນແຮງ ແລະ ນະວັດຕະກຳທີ່ກຳລັງປັບປຸງຄວາມອົດທົນຂອງພວກເຂົາ.
ສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງ: ການຄົບກັນລະຫວ່າງຄວາມຮ້ອນ ແລະ ປະສິດທິພາບ
ອຸນຫະພູມສູງ - ສາມັນໃນຟາມແສງຕາເວັນໃນທະເລຊາຍ, ສະຖານທີ່ອຸດສາຫະກຳ, ຫຼື ສະພາບອາກາດຮ້ອນຊື້ນ - ເປັນໜຶ່ງໃນການຂົ່ມຂູ່ທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດຕໍ່ແບັດເຕີຣີເກັບຮັກສາພະລັງງານ. ແບັດເຕີຣີສ່ວນຫຼາຍ, ໂດຍສະເພາະແບັດເຕີຣີໄຮ້ໂລຫະລິເທີຍອິອອນ, ດຳເນີນງານໄດ້ດີທີ່ສຸດລະຫວ່າງ 20°C ແລະ 25°C. ເມື່ອອຸນຫະພູມເພີ່ມຂຶ້ນເກີນ 35°C, ປະຕິກິລິຍາເຄມີພາຍໃນແບັດເຕີຣີຈະເລັ່ງຂຶ້ນ, ນຳໄປສູ່ບັນຫາຫຼາຍຢ່າງ:
ການສູນເສຍຄວາມສາມາດ : ຄວາມຮ້ອນເຮັດໃຫ້ເອເລັກໂຕຣໄລທີ່ເສື່ອມສະພາບ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສາມາດຂອງແບັດເຕີຣີໃນການເກັບຮັກສາພະລັງງານ. ໃນແບັດເຕີຣີເກັບຮັກສາພະລັງງານໄຮ້ໂລຫະລິເທີຍອິອອນ, ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ: ການສຳຜັດກັບ 45°C ໃນໄລຍະຍາວສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສາມາດລົງ 20% ໃນໜຶ່ງປີ - ຮີບດົນກ່ວາການສູນເສຍປະຈຳປີ 5-10% ໃຕ້ເງື່ອນໄຂປົກກະຕິ.
ຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມປອດໄພ : ອຸນຫະພູມທີ່ສູງຂຶ້ນເພີ່ມຄວາມສ່ຽງຂອງການແພ່ລາມຂອງຄວາມຮ້ອນ, ປະຕິກິລິຍາລູກສອນທີ່ແບັດເຕີຣີຮ້ອນເກີນໄປ, ສາມາດນຳໄປສູ່ໄຟໄໝ້ ຫຼື ການປະທ້ວງ. ນີ້ແມ່ນເລື່ອງທີ່ກັງວົນເປັນພິເສດສຳລັບລະບົບເກັບຮັກສາພະລັງງານຂະໜາດໃຫຍ່, ບ່ອນທີ່ການຜິດພາດຂອງແບັດເຕີຣີດຽວສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາຕາມມາ.
ອາຍຸການໃຊ້ງານຫຼຸດລົງ : ການເຮັດວຽກຂອງເຄມີສາດທີ່ໄວຂຶ້ນຈະເຮັດໃຫ້ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງແບັດເຕີຣີ (ຈຳນວນຄັ້ງທີ່ສາມາດປ້ອນໄຟຟ້າໄດ້-ຖືກຄ່າຍ) ຫຍໍ້. ແບັດເຕີຣີທີ່ຖືກອອກແບບມາໃຫ້ຢູ່ໄດ້ 10,000 ວົງຈອນທີ່ 25°C ອາດຈະຢູ່ໄດ້ພຽງ 5,000 ວົງຈອນທີ່ 40°C.
ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງເຫຼົ່ານີ້, ຜູ້ຜະລິດກຳລັງພັດທະນາແບັດເຕີຣີສະຕ໊ອກພະລັງງານທີ່ຕ້ານທານຄວາມຮ້ອນ. ສິ່ງນະວະນິດໄດ້ລວມມີການນຳໃຊ້ຕົວແຍກທີ່ເຄືອບດ້ວຍເຊລາມິກເພື່ອປ້ອງກັນການສັ້ນຈົນ, ຕົວທາງເຄມີທີ່ມີຄວາມສະຖຽນລະພາບທາງຄວາມຮ້ອນທີ່ສູງຂຶ້ນ, ແລະລະບົບເຢັນທີ່ຖືກເຊື່ອມໂຍງກັນ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ແບັດເຕີຣີສະຕ໊ອກພະລັງງານຂະໜາດໃຫຍ່ໃນປັດຈຸບັນມີລະບົບລົມເຢັນແຫຼວທີ່ຮັກສາອຸນຫະພູມໃຫ້ຢູ່ໃນຂອບເຂດທີ່ດີທີ່ສຸດ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະຢູ່ໃນສະພາບແວດລ້ອມທະເລຊາຍທີ່ມີອຸນຫະພູມ 50°C. ສິ່ງປັບປຸງເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ຮັກສາປະສິດທິພາບໄດ້ເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງແບັດເຕີຣີໃນສະພາບອາກາດຮ້ອນອີກດ້ວຍ.
ສະພາບແວດລ້ອມອຸນຫະພູມຕ່ຳ: ການເອົາຊະນະການເສື່ອມໂຊມຈາກຄວາມເຢັນ
ສິ່ງແວດລ້ອມເຢັນ - ເຊັ່ນ: ເຂດຂວ້າໂລກ, ເຂດທີ່ສູງ, ຫຼື ສະພາບອາກາດໃນລະດູໜາວ - ສະເໜີຄວາມທ້າທາຍທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນການເກັບຮັກສາພະລັງງານໄວ້ໃນຖ່ານ. ຢູ່ໃນອຸນຫະພູມຕໍ່າກ່ວາ 0°C, ຕົວເຄື່ອງໄຟຟ້າຈະເປັນໜຽວ, ເຮັດໃຫ້ການເຄື່ອນທີ່ຂອງອິໂຟຣໂດຍລະຫວ່າງຂ້າງລົບກັບຂ້າງບວກຊ້າລົງ. ສິ່ງນີ້ນຳໄປສູ່:
ການຜະລິດພະລັງງານຫຼຸດລົງ ການຈ່າຍພະລັງງານໄຟຟ້າສູງແມ່ນຊ້າລົງ, ເຮັດໃຫ້ມັນບໍ່ມີປະສິດທິພາບສຳລັບການນຳໃຊ້ທີ່ຕ້ອງການພະລັງງານຢ່າງເຕັມທີ່ໃນທັນທີ, ເຊັ່ນ: ການເປີດໃຊ້ງານລົດໄຟຟ້າ ຫຼື ການສະໜັບສະໜູນການຜັນຜວນຂອງເຄືອຂ່າຍ.
ການຫຼຸດລົງຂອງຄວາມສາມາດ ໃນສະພາບອາກາດເຢັນຈັດ, ຖ່ານໄຟຟ້າລິເທີຍອິອອນ (lithium-ion) ອາດຈະສູນເສຍຄວາມສາມາດໄດ້ 30-50% ຂອງຄ່າທີ່ກຳນົດໄວ້. ຕົວຢ່າງ, ຖ່ານໄຟຟ້າທີ່ໃຊ້ໃນສະຖານີອຸຕຸນິຍົມຢູ່ເຂດຫ່າງໄກອາດຈະບໍ່ສາມາດໃຊ້ງານໄດ້ຕະຫຼອດຄືນໃນອຸນຫະພູມຕ່ຳກ່ວາສູນ, ເຮັດໃຫ້ການເກັບກຳຂໍ້ມູນບໍ່ສຳເລັດ.
ຂໍໍ້ຈຳກັດໃນການສາກໄຟ : ອຸນຫະພູມຕໍ່າເຮັດໃຫ້ການສາກໄຟຟົມບໍ່ມີປະສິດທິພາບ ແລະ ມີຄວາມສ່ຽງ. ການພະຍາຍາມສາກໄຟໃສ່ແບັດເຕີຣີທີ່ແຊ່ແຂງອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການຊຸບເງິນໂລຫະລິເທີຽມ (lithium plating) - ໂດຍທີ່ອິອອນລິເທີຽມຖືກຕັ້ງຢູ່ໃນອາໂນດແທນທີ່ຈະຝັງຢູ່ພາຍໃນມັນ - ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເຊວແບັດເຕີຣີເສຍຫາຍຢ່າງຖາວອນ.
ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາເຫຼົ່ານີ້, ວິສະວະກອນກໍາລັງອອກແບບແບັດເຕີຣີສໍາລັບເກັບຮັກສາພະລັງງານທີ່ສາມາດຕ້ານທານຕໍ່ອຸນຫະພູມຕໍ່າໄດ້, ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ: ສານເອລັກໂຕຣໄລທີ່ມີສ່ວນປະສົມທີ່ຊ່ວຍລົດຈຸດທີ່ແຊ່ແຂງລົງ. ລະບົບຈັດການແບັດເຕີຣີ (BMS) ທີ່ໃຊ້ຄວາມຮ້ອນເປັນອີກທາງແກ້ຫນຶ່ງ: ລະບົບເຫຼົ່ານີ້ຈະເຮັດໃຫ້ແບັດເຕີຣີມີຄວາມຮ້ອນເຖິງອຸນຫະພູມໃນຂອບເຂດທີ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ (ປະມານ 10°C) ກ່ອນນໍາໃຊ້, ຮັບປະກັນການປະຕິບັດງານທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້. ຕົວຢ່າງໃນລົດໄຟຟ້າ, BMS ຈະເລີ່ມຕົ້ນເຮັດວຽກເມື່ອລົດຖືກເປີດໃນອາກາດເຢັນ, ເຮັດໃຫ້ແບັດເຕີຣີສາມາດບັນລຸເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກທີ່ດີທີ່ສຸດພາຍໃນບໍ່ກີ່ນາທີ. ສໍາລັບການເກັບຮັກສາພະລັງງານອິດສະຫຼະໃນເຂດອາກາດເຢັນ, ລະບົບ hybrid ທີ່ປະສົມປະສານແບັດເຕີຣີກັບການເກັບຮັກສາຄວາມຮ້ອນ (ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ: ວັດສະດຸທີ່ປ່ຽນຮູບແບບໄດ້) ກໍາລັງຖືກພິສູດວ່າມີປະສິດທິຜົນ, ເນື່ອງຈາກມັນຊ່ວຍຫຼຸດພັດການເຮັດວຽກຂອງແບັດເຕີຣີໃນສະພາບອຸນຫະພູມຕໍ່າຢ່າງຮຸນແຮງ.
ຄວາມຊື້ນແລະການກັດກ່ອນ: ການປ້ອງກັນສ່ວນປະກອບພາຍໃນ
ຄວາມຊື້ນສູງແລະການສຳຜັດກັບຄວາມຊຸ່ມຊື້ນສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ແບັດເຕີຣີ່ເກັບຮັກສາພະລັງງານໄດ້ເປັນພິເສດ, ໂດຍສະເພາະແບັດເຕີຣີ່ທີ່ໃຊ້ໃນສະພາບແວດລ້ອມທາງທະເລ, ເຂດຕິດກັບທະເລ, ຫຼືການຕິດຕັ້ງພາຍນອກທີ່ບໍ່ມີການປ້ອງກັນອາກາດດີ. ຄວາມຊຸ່ມຊື້ນສາມາດລຶກລັບເຂົ້າໄປໃນຕົວເຄື່ອງແບັດເຕີຣີ່, ເຮັດໃຫ້ເກີດ:
ການຂູດຮອຍ - ສ່ວນປະກອບທາງໂລຫະ, ເຊັ່ນຂັ້ວແລະຕົວເກັບກຳລັງໄຟຟ້າ, ມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະກັດກ່ອນ, ເພີ່ມຄວາມຕ້ານທາງພາຍໃນແລະຫຼຸດການນຳໄຟຟ້າ. ສິ່ງນີ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ມີການຫຼຸດລົງຂອງແຮງດັນໄຟຟ້າແລະການສາກໄຟທີ່ບໍ່ສະເໝີກັນໃນແຕ່ລະເຊວຂອງແບັດເຕີຣີ່.
ຄິດເສັນສັ້ນ - ນ້ຳເຂົ້າມາສາມາດສ້າງເສັ້ນທາງໄຟຟ້າທີ່ບໍ່ໄດ້ຕັ້ງໃຈລະຫວ່າງເຊວ, ເຮັດໃຫ້ເກີດວົງຈອນສັ້ນທີ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ແບັດເຕີຣີ່ເສຍຫາຍຫຼືກໍ່ໃຫ້ເກີດອັນຕະລາຍດ້ານຄວາມປອດໄພ.
ການຈາງລົງຂອງເອເລັກໂຕຣໄລທ໌: ໃນແບັດເຕີຣີ່ແປ້ງກົດນ້ຳມັນທີ່ຖືກນ້ຳທ່ວມ, ຄວາມຊຸ່ມຊື້ນຫຼາຍເກີນໄປສາມາດເຮັດໃຫ້ເອເລັກໂຕຣໄລທ໌ຖືກຈາງລົງ, ລົດທາດສາມາດຊ່ວຍໃນການແລ່ນໄອອອນ.
ຜູ້ຜະລິດກໍາລັງປະເຊີນໜ້າກັບບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ໂດຍການປັບປຸງການປິດຜນຶກແລະອອກແບບຕູ້ບັນຈຸ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວແບັດເຕີຣີສໍາລັບການເກັບຮັກສາພະລັງງານໃນຍຸກທີ8ມີຄະແນນ IP67 ຫຼື IP68, ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າມັນບໍ່ມີ dust ແລະ ຕ້ານທານນ້ໍາໄດ້ເປັນເວລາດົນນານ. ສໍາລັບການນໍາໃຊ້ໃນທະເລ, ບ່ອນທີ່ມີຄວາມສ່ຽງຈາກການສໍາຜັດກັບນ້ໍາເຄັມ, ແບັດເຕີຣີຖືກປູດ້ວຍວັດສະດຸຕ້ານການກັດກ່ອນ, ເຊັ່ນ: ຊັ້ນໂລຫະນິໂຄເລຢູມ ຫຼື ໂພລີເມີຂະເໜີດພິເສດ. ນອກຈາກນັ້ນ, BMS ທີ່ທັນສະໄໝສາມາດຄົ້ນພົບບັນຫາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມຊຸ່ມ (ຕົວຢ່າງ: ຄວາມຕ້ານທານເພີ່ມຂື້ນ) ແລະ ແຈ້ງເຈົ້າໜ້າທີ່ໃຫ້ດໍາເນີນການແກ້ໄຂ, ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວຢ່າງຮ້າຍແຮງ.
ການສັ່ນສະເທືອນ ແລະ ຄວາມເຄັ່ງຕຶງທາງກົນຈັກ: ປະກັນຄວາມເຂັ້ນແຂງຂອງສະຖານະ
ແບັດເຕີຣີສໍາລັບການເກັບຮັກສາພະລັງງານໃນການນໍາໃຊ້ທີ່ເຄື່ອນທີ່ - ເຊັ່ນ: ລົດໄຟຟ້າ, ລົດບິນບ້ານ, ຫຼື ເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າພົກພາ - ຕ້ອງປະເຊີນກັບການສັ່ນສະເທືອນ ແລະ ຄວາມເຄັ່ງຕຶງທາງກົນຈັກຢູ່ສະເໝີ. ໃນໄລຍະຍາວ, ສິ່ງນີ້ສາມາດ:
ການຂັດຂ້າງໃນ : ການສັ່ນສະເທືອນສາມາດເຮັດໃຫ້ສາຍໄຟພາຍໃນ ຫຼື ການເຊື່ອມຕໍ່ສາຍໄຟຫຼວມ, ເຮັດໃຫ້ໄຟຟ້າດັບຄື້ນ ຫຼື ຄວາມຕ້ານທານເພີ່ມຂື້ນ.
ເສຍຫາຍໂຄງສ້າງຂອງແຜ່ນແບັດເຕີຣີ : ໃນແບັດເຕີຣີລິເທີຍອິອົງ, ການສັ່ນຫຼາຍຄັ້ງສາມາດລົບກວນຊັ້ນແຍກທີ່ຢູ່ລະຫວ່າງຂ້າວບວກກັບຂ້າວລົບໄດ້, ເຊິ່ງເພີ່ມຄວາມສ່ຽງຂອງວົງຈອນສັ້ນ.
ປິດຜນຶກ : ຄວາມເຄັ່ງຕຶງທາງກົນຈັກສາມາດທຳລາຍຜນຶກທີ່ປ້ອງກັນແບັດເຕີຣີຈາກຄວາມຊື່ນແລະຂີ້ຝຸ່ນ, ເຮັດໃຫ້ບັນຫາສິ່ງແວດລ້ອມອື່ນໆຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ.
ເພື່ອເພີ່ມຄວາມຄົງທົນ, ແບັດເຕີຣີເກັບຮັກສາພະລັງງານສຳລັບສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີການສັ່ນຫຼາຍ ຕ້ອງຜ່ານການທົດສອບຢ່າງເຂັ້ມງວດ, ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ: MIL-STD-883H (ມາດຕະຖານທະຫານສຳລັບການສັ່ນແລະການກະທົບ). ການປັບປຸງດ້ານການອອກແບບລວມມີລວງລູບທີ່ຍືດຫຍຸ່ນ, ວັດສະດຸດູດຊັບການສັ່ນ (ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ: ອານຍາດຢາງ) ແລະ ຕົກແຂງຂອງໂຊລິດເຊີຍທີ່ຖືກເສີມ. ໃນລະບົບເກັບຮັກສາພະລັງງານໃນລົດ, ແບັດເຕີຣີຈະຖືກຕິດຕັ້ງເທິງຕົກແຂງທີ່ດູດຊັບການສັ່ນຂອງທາງ ໃນຂະນະທີ່ໃນໂມງຍົນບິນຄວບຄຸມຈາກໄລຍະໄກ (drones), ກໍລະນີທີ່ມີນ້ຳໜັກເບົາແຕ່ແຂງແຮງຊ່ວຍປ້ອງກັນໂຊລິດເຊີຍໃນຂະນະບິນຢູ່. ມາດຕະການເຫຼົ່ານີ້ຮັບປະກັນວ່າແບັດເຕີຣີຈະຮັກສາຄວາມຄົງທົນຂອງຮູບຮ່າງໄວ້ໄດ້, ແມ້ກະທັ້ງໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີຄວາມເຄື່ອນໄຫວຫຼາຍທີ່ສຸດ.
FAQ: ພະລັງງານເກັບຮັກສາ ໝໍ້ໄຟ ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮ້າຍແຮງ
ແບັດເຕີຣີ່ເກັບຮັກສາພະລັງງານມີປະຕິບັດຕາມແນວໃດໃນສະພາບອຸນຫະພູມສູງແລະຕ່ຳ?
ສ່ວນຫຼາຍແບັດເຕີຣີ່ມີຄວາມຍາກລຳບາກໃນອຸນຫະພູມທີ່ແປກປະຫຼາດ, ແຕ່ການອອກແບບຂັ້ນສູງດ້ວຍລະບົບຈັດການຄວາມຮ້ອນ (ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ ຫຼື ເຄື່ອງເຢັນ) ແລະ ສານເຄມີພິເສດສາມາດດຳເນີນງານໄດ້ຢ່າງເຊື່ອຖືໃນຂອບເຂດຈາກ -40°C ຫາ 60°C, ແຕ່ຄວາມສາມາດອາດຍັງຈະຫຼຸດລົງໃນສະພາບອຸນຫະພູມສຸດທ້າຍ.
ແບັດເຕີຣີ່ເກັບຮັກສາພະລັງງານສາມາດໃຊ້ໃນສະພາບແວດລ້ອມທາງທະເລໄດ້ບໍ?
ໄດ້, ແຕ່ຕ້ອງການກ່ອງກັນນ້ຳ, ສີຕ້ານການກັດກ່ອນ, ແລະ ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ຖະໜົມເພື່ອຕ້ານນ້ຳເຄັມ ແລະ ຄວາມຊື່ນ. ແບັດເຕີຣີ່ໄລເທີຽມເຫຼັກໂຟເຊັດ (LiFePO4) ມັກຈະຖືກໃຊ້ໃນທາງທະເລຍ້ອນຄວາມສະຖຽນລະພາບທາງເຄມີຂອງມັນ.
ຄວາມສູງມີຜົນກະທົບແນວໃດຕໍ່ກັບການປະຕິບັດຂອງແບັດເຕີຣີ່ເກັບຮັກສາພະລັງງານ?
ຄວາມສູງ (ເທິງ 2,000 ແມັດ) ລົດລົງຄວາມກົດອາກາດ, ສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການລະບາຍຄວາມຮ້ອນ - ແບັດເຕີຣີ່ອາດຈະຮ້ອນເກີນໄປງ່າຍຂຶ້ນ. ກ່ອງທີ່ມີລະບົບລົມຫຼື ລະບົບເຢັນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແນະນຳໃຫ້ຕິດຕັ້ງໃນເຂດຄວາມສູງ.
ການສັ່ນຊອກມີຜົນຕໍ່ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງແບັດເຕີຣີ່ເກັບພະລັງງານແນວໃດ?
ການສັ່ນຊອກທີ່ຍາວນານສາມາດຫຼຸດອາຍຸການໃຊ້ງານລົງ 20–30% ຖ້າບໍ່ໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂ. ໝໍ້ໄຟ ແບັດເຕີຣີ່ທີ່ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີການສັ່ນຊອກສູງ (ຕົວຢ່າງ, ພວກທີ່ເຂົ້າກັນກັບມາດຕະຖານ ISO 16750) ມີສ່ວນປະກອບທີ່ຖືກເສີມຄວາມເຂັ້ນແຂງ ເຊິ່ງຊ່ວຍຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານອອກໄດ້.
ມີບໍ່ແບັດເຕີຣີ່ເກັບພະລັງງານທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອໃຊ້ໃນສະພາບແວດລ້ອມຮຸນແຮງໂດຍສະເພາະ?
ມີ, ມີແບັດເຕີຣີ່ຕົ້ນແບບທີ່ມີຢູ່, ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ “ແບັດເຕີຣີ່ໄຮ້ໂລຫະອາລະກຽມທີ່ມີອຸນຫະພູມຮຸນແຮງ” ສໍາລັບໃຊ້ໃນຂົວເມືອງຂວ້າໂລກ ຫຼື ແດນທราย, ແລະ “ແບັດເຕີຣີ່ທີ່ຖືກເສີມຄວາມເຂັ້ນແຂງ” ສໍາລັບການໃຊ້ງານທາງທະຫານ ຫຼື ບັນດາຍານທີ່ບໍ່ແມ່ນທາງດ່ວງ. ສ່ວນຫຼາຍແບັດເຕີຣີ່ເຫຼົ່ານີ້ມັກມີລະບົບ BMS ທີ່ທັນສະໄໝ, ຕົວເຄື່ອງທີ່ຄົງທົນ, ແລະ ອິເລັກໂທຣໄລທ໌ທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຈຸດປະສົງສະເພາະ.
EN
